| Предназначены для перевозки различных грузов требующих защиты от атмосферных осадков и неблагоприятных дорожных условий. Особенности конструкции: Стенки фургона набираются из панелей, имеющих по краям оригинальные ребра жесткости замкового типа. Они же являются обшивкой изделия. Рассматриваемая конструкция в большинстве случаев позволяет отказаться от дополнительных элементов жесткости каркаса, это способствует снижению веса фургона и увеличению грузоподъемности автомобиля. В зависимости от материалов обшивки, соединение стенок между собой и другими элементами конструкции производится различными способами. Фургоны с оцинкованной обшивкой и эмалевым покрытием - собираются посредством сварки, а с полимерным и плакированным покрытием - заклепкой, по требованию заказчика может использоваться клеевое соединение. Для предотвращения возможных повреждений грузом элементов обшивки, внутри фургона устанавливаются несколько рядов обрешетки из ламинированной фанеры.
Описание конструкции
- Рама шасси
состоит из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения с вертикальной полкой S5мм и горизонтальными полками S12мм, уменьшающихся по высоте в передней части, связанных между собой посредством 10 поперечных швеллеров. Лонжероны и поперечные швеллера выполнены из легированной стали. Тридцать Z-образных поперечных лонжеронов, приваренных в отверстия вертикальной полки двутавров, служат для установки грузовой платформы. По контуру грузовой платформы приваривается дополнительный силовой элемент, стальной профиль изготовленный из листа S4мм, на который монтируются борта или панели фургона. В передней части установлена плита из листа S10мм для установки шкворня
- Оборудование
Шкворень сцепного устройства фирмы JOST (Германия) или GF (Германия). На шасси монтируются пластиковый инструментальный ящик, боковая и задняя противоподкатные защиты, два противооткатных упора, пластиковые крылья и кронштейн для двух запасных колес (в комплект входит одно запасное колесо). Опорное устройство производства МАЗ.
- Оси – 3шт
производства Канашского автоагрегатного завода (КаАЗ) с роторами АБС в стандартной комплектации, для дисковых односкатных колес (евро). Пневмоподвеска собственного производства с использованием импортных комплектующих (пневмоподушки и полурессоры). Шины размерности 385/65R22.5 производства «Белшина».
- Система тормозов
двухконтурная с EBS производство HALDEX, импортный полимерный трубопроводы и соединения.
- Система управления пневмоподвеской фирмы «HALDEX» или «Knorr-Bremse».
- Электрооборудование
однопроводное, питание через две семиклеммовые розетки, два задних комбинированных фонаря, габаритные огни в элластичном корпусе, боковые, габаритные фонари по 5шт с каждой стороны.
- Опции
- Установка осей и подвески фирмы BPW(Германия).
- Установка механизма автоматического подъема оси.
- Установка импортной резины.
- Дополнительный топливный бак.
- Установка импортного электрооборудования фирмы VIGINAL (Франция).
- Установка импортного опорного устройства.
ФУРГОН
- Платформа
на стальной решетчатый каркас шасси полуприцепа устанавливаются продольные швеллера из ст.г/к листа S3мм (4шт), настилается и приваривается пол из стали рифленой S3,2мм, с покрытием Грунт . По периметру платформа окантовывается уголком нижней отбортовки из ст.г/к листа S4мм.
- Наружная обшивка – определяет тип фургона: а) оцинкованный (с покрытием и без), б) плакированный, в) фанерный.
Типы а ), б), в) – каркасные, Каркас сварной из стального г/к листа S4мм, состоит из нижней отбортовки, передних стоек, крыши в сборе, и задней рамки . Стенки фургона набираются из отдельных панелей с ребрами жесткости по краям и и соединяются заклепкой вытяжной в 7 точках . Места стыковки панелей усиливаются дополнительными швеллерами из оцинкованого листа S2мм, которые привариваются внизу к отбортовке и вверху к внутреннему усилению крыши. Внутри, по периметру, к ребрам жесткости, посредством вытяжных заклепок крепится обрешетка из лам. фанеры S9 в пять рядов равномерно.
В оцинкованном варианте панели привариваются к окантовке платформы и нижней отбортовке, в плакированном варианте панели привариваются ребрами жесткости, к окантовке платформы и приклепываются к нижней отбортовке вытяжными заклепками.
Тип в) – каркасный. Каркас сварной, состоит из нижней отбортовки, передних стоек, вертикальных ребер жесткости, крыши в сборе и задней рамки. К каркасу винтовым соединением крепится фанерная обшивка. Стыки фанерной обшивки фиксируются и уплотняются н-образной алюминиевой раскладкой.
Во всех вариантах внутри фургона внизу по периметру, над нижним внутренним обрамлением встык устанавливается отбойная полоса из стали рифленой 3,2мм, с покрытием . Высота полосы 300мм. Полоса крепится посредством заклепки в два ряда (для типов а ), б) – в каждый замок, для типа в) – в каждую стойку). Допускается изготавливать полосу из фрагментов длиной не менее ширины панели.
- Наружное обрамление и задняя рамка
для всех типов отбортовка - сварная из стального г/к листа S4мм, задняя рамка - из стального г/к листа S4мм с усилениями в верхних углах из ст.г/к листа S8мм ; с покрытием - синтетическая эмаль. (Верхнее и переднее обрамление – скругленный профиль).
- Крыша
собирается герметично для всех типов точечной сваркой из оцинкованого листа S0,8мм, из двух частей, которые стыкуются с помощью двух уголков из стали х/к S4мм, с дугами из оцинкованного листа S1,2мм и каркасом по периметру. Материал каркаса - стальной г/к лист S4мм, с покрытием - синтетическая эмаль.
Каркас крыши для типов а) и б) крепиться к наружной обшивке посредством вытяжных заклепок 4,8х16. Для типа в) крепиться к наружной обшивке болтовым соединением.
- Фурнитура – Оцинкованная:
8-мь петель У013.000.000 (крепятся к задней рамке посредством сварки),
4-е запорные штанги У006.000.000,
фиксация круглых ручек штанг с защитной крышкой.
- Оборудование –
на нижних петлях круглые отбойники, на боковых стенках защита от удара двери оцинкованная, ремни фиксации двери в открытом положении, два роликовых двойных отбойника на задней рамке. С правой стороны оцинкованная лестница “полуприцеп” (входит в комплектность шасси) и ручка – поручень.
- Электрооборудование
габаритные фонари: 2 нижних передних белых фонаря (входят в комплектность шасси). Боковые габаритные фонари по 5шт с каждой стороны (входят в комплектность шасси ). Внутреннее освещение – 3 плафона ЕС-06 с выключателем на фонаре (работают только при включенных габаритах) с дополнительным утопленным выключателем около входа.
- Покрытие
Низ платформы - синтетическая эмаль. Внутри:– потолок и пол, отбойная полоса - Грунт. Отбортовка и задняя рамка для всех типов - синтетическая эмаль. Стены снаружи только для типа а) с покрытием – синтетическая эмаль или без покрытия. Крыша – без покрытия.
- Опции
- Пол – алюминий рифленый на фанеру ФК-20мм.
- Наружная обшивка – ст. лист 1,2мм.
- Задняя рамка нержавейка.
- Импортная фурнитура.
- Отбортовка – нержавейка или алюминий (Верхнее и переднее обрамление – скругленный профиль) (для типов а, б).
- Изотермические фургоны – являются доработкой своих промтоварных аналогов, стенки и крыша, которых прокладываются пенопластом толщиной 30мм (50мм как опция) и обшиваются внутренней обшивкой из оцинкованного листа S0,55мм, пол – прокладывается фанерой ФК-20 (доска обрезная 40мм как опция), сверху – сталь рифленая S3,2мм. Фанерный настил в местах поперечных стыков и по середине каждого листа крепится к каркасу саморезами (шляпки утоплены). Сталь рифл.3,2мм крепится к шасси с помощью мебельных болтов М8х50.
- В изотермических фургонах можно устанавливать утопленный плафон освещения (вместо плафонов с выключателем) - 3шт с общим утопленным выключателем около входа.
- При утеплении 50 мм и более – измененная конструкция потолка (прямой).
По степени изотермичности изготавливаются 2-х типов:
- Низкой изотермичности: Толщина утепления пола – 20 мм, боковые стены, передняя стенка, двери и крыша – 30мм.
- Средней изотермичности: Толщина утепления пола – 20 мм, боковые стены передняя стенка, двери и крыша – 50мм.
|
