| Полуприцепы-рефрижераторы предназначены для перевозки различных грузов, в том числе продовольственных (замороженных и скоропортящихся продуктов), требующих максимальной и надежной термоизоляции от внешней среды. Полуприцеп изотермический собирается из монолитных сэндвич-панелей, соединяемых между собой внутренними и внешними элементами обрамления. Применяемый термоизолирующий слой, - пенополиуретан, обладающий низким коэффициентом теплопроводности, незначительной гигроскопичностью, не подвержен гниению и старению, имеет малый удельный вес.
Изотермические полуприцепы с фургоном из сэндвич-панелей имеют существенные преимущества над фургонами других исполнений. Бескаркасная технология сборки, применение легких и прочных материалов позволяет снизить снаряженную массу автомобиля и увеличить массу перевозимого груза, при сохранении достаточной прочности кузова. Полуприцеп рефрижератор обладает хорошими изотермическими свойствами и отличается достойным внешним видом.
Описание конструкции
- Рама шасси
состоит из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения с вертикальной полкой S5мм и горизонтальными полками S12мм, уменьшающихся по высоте в передней части шасси, связанных между собой посредством 10 поперечных швеллеров, в задней части рамы установлена поперечная балка, квадратного сечения. Лонжероны, поперечные швеллера и задняя балка выполнены из легированной стали. В передней части установлена плита из листа S10мм для установки шкворня.
- Оборудование
Шкворень сцепного устройства фирмы JOST (Германия) или GF (Германия). На шасси монтируются пластиковый инструментальный ящик, боковая и задняя противоподкатные защиты, два противооткатных упора, пластиковые крылья и кронштейн для двух запасных колес (в комплект входит одно запасное колесо). Опорное устройство производства МАЗ.
- Оси – 3шт
производства Канашского автоагрегатного завода (КаАЗ) с роторами АБС в стандартной комплектации, для дисковых односкатных колес (евро). Пневмоподвеска собственного производства с использованием импортных комплектующих (пневмоподушки и полурессоры). Шины размерности 385/65R22.5 производства «Белшина».
- Система тормозов
двухконтурная с EBS производство HALDEX, импортный полимерный трубопроводы и соединения.
- Система управления пневмоподвеской – фирмы «HALDEX» или «Knorr-Bremse».
- Электрооборудование
однопроводное, питание через две семиклеммовые розетки, два задних комбинированных фонаря, габаритные огни в элластичном корпусе, боковые, габаритные фонари по 5шт с каждой стороны.
- Опции
- Установка осей и подвески фирмы BPW(Германия).
- Установка механизма автоматического подъема оси.
- Установка импортной резины.
- Дополнительный топливный бак.
- Установка импортного электрооборудования фирмы VIGINAL (Франция).
- Установка импортного опорного устройства
ФУРГОН
- Платформа
в виде несущей панели с наполнителем из пенополиуретана, настил пола – комбинированный (см. п.8). Снизу – фанера ламинированная односторонняя S9мм. Несущая панель платформы крепится к двутавровым основаниям шасси полуприцепа крепежными фиксаторами («собачками») импортного производства справа и слева, посредством болтов, вкручивающихся в закладные панели пола. 2 болта крепят платформу к задней поперечной балке шасси, и 2 болта крепят основание к шасси в передней части.
- Наружная обшивка сендвич – панелей
плакированный оцинкованный лист 0,8мм соединенный в замок, внутренняя обшивка – панели из плакированного оцинкованного листа S0,4мм, соединенные в замок. Сборка фургона из сендвич – панелей производится в четверть вытяжными заклепками посредством оцинкованных уголков: с толщиной полок 2мм – верхних и вертикальных, с толщиной полок 3мм-нижних– внутри; и уголков с толщиной полок 3мм – снаружи. (верхнее и переднее обрамление – скругленный профиль).
- Задняя рамка
из г/к стали S4мм с установкой закладных усилителей, и слив из оцинкованного листа S1,2мм.
- Фурнитура - оцинкованная:
- 8 петель У013.000.000 (крепятся к задней рамке сваркой),
- 4-е запорные штанги У006.000.000 (с литыми запорными кулаками),
- фиксация круглых ручек штанг с защитной крышкой.
- Оборудование
на нижних петлях круглые отбойники, на боковых стенках защита от удара двери нержавеющая, фиксаторы дверей в открытом положении.
- Электрооборудование
- габаритные фонари узкие : впереди 4 белых и сзади 2 красных;
- внутреннее освещение – утопленный плафон в панель крыши – 3шт (работает только при включенных габаритах),
- можно устанавливать утопленный выключатель плафона освещения;
- боковые габаритные фонари по 5шт с каждой стороны.
- Покрытие наружное – Синтетическая эмаль (кроме крыши *).
- Опции
- Наружная обшивка – плакированная, пластик (для полуприцепов габаритной высотой до2,6метра).
- Пол (для толщины панели пола 140мм) – фанера S10мм + заливка+фанера S20мм + фанера S 10мм сетчатая.
- Пол (для толщины панели пола 135мм) – фанера S10мм + заливка+фанера S20мм + алюминиевый квинтет (наклееный);
- фанера S10мм + заливка + фанера S20мм +сталь рифленая.
- Задняя рамка – нержавейка.
- Отбортовка –нержавейка.
- Импортные фиксаторы дверей в открытом положении.
- Фурнитура импортного производства из нерж. Стали.
- Внутри фургона – над нижним обрамлением (на передней и боковых стенках) – отбойная полоса из алюминия рифленого «Квинтета» высотой 300 мм
По степени изотермичности изготавливаются двух типов:
- Средней изотермичности: Толщина панели платформы – 140мм (135 мм); боковые стены – 60мм; передняя стенка, двери и крыша – 60мм.
- Высокой изотермичности: Толщина панели платформы – 140мм (135 мм); боковые стены – 60мм; передняя стенка, двери и крыша – 80мм.
|
